"大鹏"新进展:CEA架构将覆盖大众CMP、MEB国产车型

今日，大众汽车集团和小鹏汽车共同宣布，双方签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，联合开发的基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（‘China Electronic Architecture’），将自2026年起搭载于大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在华推出的MEB平台车型。

　　此举将降低系统复杂程度、提高成本效率、加速大众汽车集团在华车型阵容的数字化，从而推动其向智能网联汽车时代转型。“CEA架构是专门为中国市场打造的全方位技术解决方案，”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“此举是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国以及小鹏汽车之间卓越合作的又一力证。”

　　“电子电气架构合作是我们与大众汽车集团长期战略合作伙伴关系在一年内实现的第三个重要里程碑。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也表示，凭借双方的通力合作，合作项目的开发进展迅速，并已实现显著的协同效应。

　　电子电气架构在汽车数字化中起着决定性的作用。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬件平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零部件）的数字化枢纽。有分析认为，CEA架构是大众汽车集团开发的首个本土化电子电气架构，将在技术和经济性层面满足中国市场的特定需求，并推动其在中国市场成为智联网联电动汽车时代的领跑者。

　　据介绍，相比当前的电子电气架构，CEA架构将带来显著优势：三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅减少30%，这将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。

　　“在激烈的市场竞争环境中，速度对于研发至关重要。”大众汽车集团（中国）首席技术官兼大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐表示，“我们将在未来24个月内实现CEA架构在车辆中的集成。这一架构可随时进行OTA远程更新，并提供包括高级自动驾驶辅助功能在内的最新数字服务，这将使我们的车型满足本土市场的技术需求。”

　　值得注意的是，CARIAD中国将在CEA合作项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。目前，CARIAD中国正与地平线、中科创达等中国高科技公司紧密合作，共同开发这些功能。

　　“CARIAD中国将带领我们的专家团队，携手技术研发伙伴，全力推进CEA架构的开发落地，迅速融入本土研发生态系统，基于中国客户的数字化体验需求，研发定制化的最佳软件平台解决方案，最终集成到集团在华车型中。”CARIAD中国首席执行官韩三楚表示，“这一本土化研发目标的核心就在于构建新一代电子电气架构和源代码能力。”

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